SUMP 3.0 åbner nye muligheder for smartere og mere attraktive byer

Over hele Europa står byerne over for et stigende pres for at reducere trængsel, forbedre luftkvaliteten, accelerere den grønne omstilling og samtidig sikre god tilgængelighed til bycentrene. De nye SUMP 3.0-retningslinjer hæver ambitionerne ved at gøre bæredygtig mobilitetsplanlægning mere handlingsorienteret med større fokus på styring, opfølgning og målbare resultater.

For Q-Park er dette et vigtigt skridt. Parkering handler ikke længere kun om at håndtere køretøjer ved slutningen af en rejse. I SUMP 3.0-konteksten kan velplacerede parkeringsanlæg fungere som indgange til mere bæredygtige transportløsninger ved at forbinde bilister med kollektiv transport, gang, cykling, delemobilitet og opladning af elbiler.

Q-Park er allerede til stede i 84 af de 165 europæiske byer, som EU har udpeget som centrale transportknudepunkter. Det giver virksomheden et stærkt udgangspunkt for at støtte både byer og Functional Urban Areas (FUA) i at omsætte politiske ambitioner til konkrete løsninger.

"Fremtidens parkering handler ikke blot om parkeringspladser, men om hvordan disse faciliteter kan bidrage til, at byerne fungerer bedre," siger Frank De Moor, CEO i Q-Park.

"SUMP 3.0 skaber en tydeligere ramme for samarbejde mellem offentlige myndigheder og mobilitetspartnere. Vores rolle er at bidrage med infrastruktur, data og driftsekspertise, så byerne kan skabe resultater, der er synlige, målbare og værdifulde for borgere, virksomheder og besøgende."

Mulighederne rækker også langt ud over bygrænserne. SUMP 3.0 lægger større vægt på Functional Urban Areas, hvilket afspejler virkeligheden, at daglige rejser til arbejde, uddannelse, handel og fritidsaktiviteter sjældent stopper ved kommunegrænser. Q-Parks regionale netværk af parkeringsanlæg kan hjælpe myndighederne med at styre trafikken, før køretøjerne når de mest belastede områder, samtidig med at adgangen til bycentrene bevares.

Sådan kan Q-Park bidrage til byernes mobilitetsmål

• Målbare mobilitetsresultater: Data fra parkeringsanlæg kan understøtte beslutninger om efterspørgsel, kapacitet, opholdstid, skift mellem transportformer, udnyttelse af ladeinfrastruktur samt effekten af Parkér & Rejs- og Mobility Hub-løsninger.
• Renere og mere sammenhængende rejser: Q-Parks parkeringsanlæg kan forbinde bilister med kollektiv transport, aktive transportformer, delemobilitet og opladningstjenester, hvilket kan reducere presset på byernes gader og kantstensarealer.
• Understøttelse af adgangsregulering: I takt med at lavemissionszoner (LEZ), nulemissionszoner (ZEZ) og andre former for adgangsregulering for køretøjer (UVAR) bliver mere udbredte, kan parkeringsanlæg uden for vejarealet og Mobility Hubs bidrage til at bevare tilgængeligheden og samtidig reducere trafikken i bymidterne.
• Nye muligheder inden for bylogistik: Udvalgte parkeringsanlæg kan understøtte mikrokonsolidering, last-mile-levering, distribution med ladcykler og mere effektiv forsyning af tætbefolkede byområder.

Fællesnævneren er partnerskab. SUMP 3.0 fremhæver behovet for samarbejde mellem offentlige myndigheder, transportoperatører, virksomheder, borgere og mobilitetsudbydere. Q-Park kan bidrage med praktiske erfaringer, lokationsbaserede data og operationel ekspertise for at udvikle løsninger, der både er ambitiøse og realistiske at gennemføre.

Mens Europas byer forbereder næste fase af bæredygtig mobilitetsplanlægning, ser Q-Park en mulighed for at omsætte politiske ambitioner til konkrete forbedringer i hverdagen: færre unødvendige kørsler, bedre sammenhæng mellem transportformer, renere adgang til byerne samt mere attraktive og økonomisk levende bycentre.